Почему газует КамАЗ

imagesКак не крути, а переход на альтернативные и экологичные виды топлива сейчас волнует не только Европу.
Современные «узкие» требования и международные стандарты вынуждают и отечественных производителей тяжелых грузовиков думать о своем будущем.
Совместная работа дает плоды
Сотрудничество ОАО «КамАЗ» и «РариТЭК» в разработке перспективной модели седельного тягача для автопоездов КамАЗ-65166-34, имеющего полную массу до 38,5 тонн, оказалось весьма успешным.
Целью проекта было создать грузовик, работающий на газу, который бы отвечал современным требованиям
При создании модели были учтены предыдущие наработки в данной области.
Грузовик оснастили силовым газовым агрегатом КамАЗ-820.74-300, мощностью 300 л.с., соответствующим экологическому стандарту Евро-4.
Из других особенностей модели можно выделить следующие:
​ однодисковое сцепление MZF-430
​ 6-ти ступенчатая механическая трансмиссия ZF от СП «ЦФ КАМА»
​ система подачи топлива с 13-ю газовыми баллонами, емкостью 80л каждый
​ встроенный прибор для диагностики оборудования
​ рестайлинговая кабина
​ выхлопная система, размещенная в пространстве между колес
А где же выгода?
Она есть и не одна
У новой модели грузовика более мощный двигатель. Устанавливаемые ранее моторы имели мощность 260 л.с.
По сравнению с дизельным топливом стоимость СПГ значительно ниже. Благодаря такой разнице в цене, эксплуатация одного грузовика дает экономию порядка 600 тысяч рублей в год.
В итоге получаем мощный и экономически выгодный тягач с высокими экологическими параметрами.

Оставить комментарий

Рубрики
Ссылки: